Автомобильная (стартерная) аккумуляторная ба­тарея предназначена для запуска двигателя и пита­ния потребителей электроэнергии при выключенном двигателе. При работающем двигателе аккумулятор­ная батарея заряжается от генератора.

Замечание

При одновременном включении большого количества потребителей и малой частоте вращения коленчато­го вала двигателя (холостой ход) энергии генератора может оказаться недостаточно. В этом случае питание потребителей будет происходить и от аккумуляторной батареи. Это надо учитывать, чтобы избежать ее пол­ного разряда.

Аккумуляторные батареи различных производи­телей имеют свои конструктивные и технологические особенности. Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов с номинальным напряжением 2 В, размещенных в изоли­рованных отсеках корпуса (моноблока). Отсеки корпуса заполнены электролитом, в котором расположены отри­цательные и положительные электроды аккумуляторов, имеющие форму пластин. Заливные отверстия отсеков закрыты пробками. Пробки могут быть выполнены как от­дельными, так и закрепленными на общей крышке. Отри­цательные электроды аккумуляторов изготавливаются из свинца, положительные — из двуокиси свинца, электро­литом является водный раствор серной кислоты. Для подсоединения клемм проводов на крышке батареи выполнены положительный и отрицательный выводы.

Замечание

Чтобы исключить возможность случайного подсоеди­нения клеммы отрицательного провода электросети автомобиля к положительному выводу батареи, поло­жительный вывод батареи выполнен большего диаметpa, чем отрицательный.

Различают обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторные батареи.

Обслуживаемая аккумуляторная батарея является батареей открытого типа. Электролит такой батареи находится в жидком состоянии. Батарея в процес­се эксплуатации требует периодического контроля уровня электролита и добавления дистиллированной воды, так как при перезаряде батареи происходит ее испарение. Для выхода из батареи газообразных веществ, в крышке батареи имеется одно или не­сколько вентиляционных отверстий. Периодичность добавления дистиллированной воды определяется конструктивными особенностями батареи. Открытые батареи подразделяются на батареи с нормальным, малым и очень малым расходом воды.

Замечание

У батарей с очень малым расходом воды уменьше­ние уровня электролита до минимально допустимого уровня обычно превышает срок ее эксплуатации. Та­кие батареи можно считать необслуживаемыми.

Необслуживаемая аккумуляторная батарея имеет крышку без вентиляционных и заливных отверстий. Во время срока эксплуатации дистиллированная вода в батарею не добавляется. В батарее установ­лен регулирующий клапан, который при нормальных условиях работы закрыт. При повышении внутренне­го давления в батарее до определенного уровня кла­пан открывается и газ выходит наружу.

Замечание

Необслуживаемые аккумуляторные батареи имеют большой срок службы, но более требовательны к ис­правности электрооборудования автомобиля и не допускают неправильной эксплуатации. При падении уровня электролита ниже допустимого значения такая батарея подлежит замене.

Разновидностью необслуживаемых батарей яв­ляются гелевые батареи, где электролит представ­ляет собой специальный состав, который находится в состоянии геля (желе). При повреждении корпуса электролит из батареи почти не вытекает.

Плотность электролита полностью заряженных обслуживаемых аккумуляторных батарей должна быть в пределах 1,27-1,30 г/см³ при температуре 25 °С, в необслуживаемых аккумуляторных батареях плотность электролита не измеряется.

Аккумуляторная батарея может быть снабжена ин­дикатором степени заряженности. Индикатор степени заряженности устанавливается в одном из средних аккумуляторов и закрепляется на крышке батареи. Индикатор состоит из трубчатого корпуса с глазком для наблюдения, внутри корпуса находится шарик, плавучесть которого меняется в зависимости от плот­ности электролита. При падении плотности или уров­ня электролита цвет индикатора изменяется.

Аккумуляторные батареи характеризуются следу­ющими основными параметрами.

1. Номинальное напряжение батареи, В. На автомобилях используются аккумуляторные батареи с номинальным напряжением 12 В.
2. Ток холодной прокрутки, А. Указанный изго­товителем ток разряда, которым способна обеспе­чить батарея для запуска двигателя.
3. Ток разряда номинальный, А. Ток, который должна отдать батарея во внешнюю цепь в тече­ние 20 часов до падения напряжения на выводах до 10,5 В.
4. Емкость батареи, которая указывается как но­минальная (или фактическая) двадцатичасовая ем­кость, Ач, и номинальная (или фактическая) резервная емкость, мин. Номинальная (или фактическая) двад­цатичасовая емкость — это расчетное количество электричества, которое полностью заряженная бата­рея может отдать в течение 20 часов разряда номи­нальным током при определенных условиях (фактиче­ская емкость определяется в результате испытаний). Номинальная (или фактическая) резервная емкость — это расчетное время разряда в минутах, в течение ко­торого батарея может иметь разрядный ток 25 А до падения напряжения на выводах до 10,5 В (фактиче­ская емкость определяется в результате испытаний).
5. Прием заряда — это способность батареи принимать заряд.
6. Сохранность заряда — это способность зали­той электролитом и заряженной батареи сохранять заряд при разомкнутой цепи.
7. Расход воды — это скорость разложения воды при перезарядке батареи (для обслуживаемых бата­рей).
8. Габаритные размеры батареи, мм.
9. Исполнение днищевой планки. Конструктив­ная особенность батареи, определенная способом ее крепления.
10. Масса батареи, кг.
11. Полярность, прямая или обратная. Конструк­тивная особенность батареи, определенная распо­ложением ее выводов. Аккумуляторная батарея име­ет прямую полярность, если при взгляде на нее со стороны выводов отрицательный вывод расположен справа, обратную — если слева.

Средний срок службы аккумуляторной батареи от

• до 5 лет. Чтобы батарея исправно работала и не пришла в негодность раньше этого времени, необхо­димо соблюдать ряд нехитрых правил:
• не допускать глубокого разряда батареи;
• не допускать перезаряда батареи (что может быть вызвано неисправностью регулятора напряже­ния генератора)]
• не допускать короткого замыкания выводов ба­тареи;
• раз в полгода проверять надежность крепления клемм проводов на выводах батареи (см. ниже «Сня­тие и установка»);
• раз в полгода очищать от грязи крышку батареи раствором пищевой соды или 10%-ного раствора ам­миака (нашатырного спирта) для уменьшения само­разряда;
• раз в год очищать клеммы проводов и выводы батареи от окислов, образовавшихся на контактных поверхностях (см. ниже «Проверка и обслуживание»).

Не оставляйте незаряженную аккумуляторную батарею на длительный срок хранения. Даже при ра­зомкнутой внешней цепи происходит саморазряд ба­тареи. Слабозаряженная батарея может разрядиться полностью, что приведет к осыпанию пластин бата­реи и выходу ее из строя.

Замечание

Исправную залитую электролитом батарею можно хранить, не эксплуатируя, не более одного года. Пред­варительно батарею необходимо полностью зарядить (см. ниже «Зарядка»). Периодически (раз в месяц) про­верять заряженность батареи (см. ниже «Проверка и обслуживание») и при необходимости подзаряжать ее.

До и после длительной стоянки проверьте плот­ность и уровень электролита и при необходимости зарядите аккумуляторную батарею с помощью зарядного устройства.

Замечание

По плотности электролита оценивается степень за­ряженности батареи. При разряде батареи плотность электролита уменьшается.

Необходимо регулярно проверять и подзаряжать батарею (см. ниже, «Зарядка») в том случае, если автомобиль эксплуатируется в режиме коротких по­ездок с частыми остановками и запусками двигателя (особенно в зимний период). При коротких поездках аккумуляторная батарея не успевает заряжаться, что может постепенно привести к ее глубокому разряду.

С падением плотности электролита увеличива­ется температура его замерзания. Так, электро­лит с плотностью 1,20 г/см³ (степень разряжения батареи 50 %) замерзает при температуре около -33 °С, а с плотностью 1,15 г/см³ (степень разря­жения батареи 75 %) — около -20 °С. Замерзание электролита в батарее приведет к повреждению ее корпуса.

Проверка и обслуживание

Предупреждение!

При обслуживании АКБ необходимо избегать попада­ния электролита на одежду и кожу. В случае попадания электролита следует промыть место контакта водой или нашатырным спиртом. Используйте при работе очки и резиновые перчатки.

Для выполнения работы потребуются приспо­собление для очистки выводов батареи и клемм про­водов или мелкозернистая наждачная бумага, стакан раствора пищевой соды или 10%-ного раствора ам­миака (нашатырного спирта), 1 л дистиллированной воды, мультиметр, ареометр.

Замечание

Аккумуляторная батарея установлена на площадке в левой части моторного отсека.

1. Подготавливаем автомобиль к техническо­му обслуживанию и ремонту.
2. Ветошью смоченной раствором пищевой соды или 10% раствором аммиака (нашатырного спирта), очищаем наружную поверхность батареи. Осматрива­ем батарею на наличие повреждений и трещин, бата­рею с негерметичным корпусом необходимо заменить.

Ключом на 13 мм или TORX Т40 проверяем за­тяжку болта крепления прижимной пластины аккуму­ляторной батареи и клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи. При необходимости ключом на 10 мм под­тягиваем их.

3. Для доступа к положительному выводу откидыва­ем защитную крышку.

Предупреждение!

Работу с положительным выводом, чтобы избежать замыкания инструмента на «массу», выполняйте, пред­варительно отсоединив клемму провода от отрица­тельного вывода батареи.

4. Если крепление клемм проводов сильно ослаб­ло, отсоединяем их от выводов батареи (см. ниже «Снятие»). Осматриваем клеммы на наличие окислов и повреждений. Треснутые клеммы (или клеммы в сборе с проводами) заменяем. Внутренние поверх­ности клемм и выводы батареи зачищаем до блеска мелкозернистой наждачной бумагой или с помощью специального приспособления.

Замечание

Постоянное образование окислов на контактных по­верхностях клемм проводов и выводов батареи ука­зывает на повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля из-за неправильной работы регулятора напряжения генератора.

5. По цвету встроенного индикатора степени за­ряженности (при его наличии) проверяем состояние аккумуляторной батареи.

Снятие и установка

1. Подготавливаем автомобиль к техническо­му обслуживанию и ремонту.
2. Выключаем зажигание.

Предупреждение!

Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при вклю­ченном зажигании. Это может вызвать повреждение электрооборудования автомобиля.

3. Ключом на 10 мм ослабляем гайку крепления и снимаем клемму провода с отрицательного вывода.

4. Освобождаем фиксаторы и открываем колпа­чок.

5. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепле­ния наконечников и отсоединяем положительные провода от клеммы.

 

6. Торцовым ключом на 13 мм или TORX Т40 от­ворачиваем болт крепления и снимаем прижимную пластину.

7.  Снимаем аккумуляторную батарею.

8. Если будет устанавливаться старая батарея, протираем ее поверхность ветошью и очищаем вы­воды и внутренние поверхности клемм проводов от окислов. Обрабатываем выводы батареи специаль­ным очистителем.

9. Устанавливаем аккумуляторную батарею в об­ратной последовательности. Гайки крепления клемм затягиваем моментом 6 Нм, болт крепления прижим­ной пластины моментом 12 Нм.

Предупреждение!

Выводы аккумуляторной батареи различаются по диаметру: диаметр положительного вывода больше. Нарушение полярности при подсоединении аккумуля­торной батареи приведет к выходу из строя электрон­ного оборудования автомобиля.

10.   Для защиты от воздействия окружающей сре­ды наносим на выводы батареи, с установленными на них клеммами, технический вазелин или защитный лак.

Зарядка

Способ зарядки аккумуляторной батареи зависит от характеристик зарядного устройства, типа и со­стояния аккумуляторной батареи. Работа показана на примере зарядки неглубоко разряженной батареи открытого типа неавтоматическим зарядным устрой­ством. Основные действия в работе являются общи­ми для всех типов батарей и зарядных устройств. В любом случае, при зарядке аккумуляторной бата­реи необходимо пользоваться инструкцией к заряд­ному устройству и аккумуляторной батарее (при на­личии).

Предупреждение!

Для зарядки необслуживаемых аккумуляторных ба­тарей (закрытого типа) используйте зарядные устрой­ства с автоматической регулировкой напряжения и автоматическим отключением (лучше, чтобы зарядное устройство имело режим зарядки необслуживаемых батарей).

Замечание 

Зарядку аккумуляторной батареи необходимо выпол­нять в хорошо проветриваемом помещении.

Для выполнения работы потребуются заряд­ное устройство, ареометр, дистиллированная вода.

1. Снимаем аккумуляторную батарею с автомоби­ля (см. выше «Снятие и установка»).

Рекомендация

При возможности заряжайте аккумуляторную бата­рею в теплом помещении с прогретым до положитель­ной температуры электролитом

2. Очищаем наружную поверхность батареи вето­шью, смоченной раствором пищевой соды, нашатыр­ным спиртом или специальным средством в аэро­зольном баллончике.
3. Открываем пробки аккумуляторов и проверяем уровень электролита в секциях батареи, при необхо­димости доливаем дистиллированную воду.
4. Подсоединяем (соблюдая полярность) к вы­водам батареи зарядное устройство и только после этого включаем зарядное устройство в сеть.

Устанавливаем величину зарядного тока около 10% от номинальной емкости батареи. Зарядный ток для батареи номинальной емкостью 60 Ач дол­жен быть 6 А. Время заряда полностью разряженной батареи — не менее десяти часов.

5. Заряжаем аккумуляторную батарею. Процесс контролируем, периодически проверяя степень за- ряженности, измеряя плотность электролита или на­пряжение на выводах батареи.
6. При достижении напряжения на выводах бата­реи около 14,4 В снижаем ток заряда наполовину.
7. Прекращаем заряжать батарею после того, как во всех ее аккумуляторах начнется обильное выделе­ние газа: сначала отключаем зарядное устройство от электросети и только после этого отсоединяем про­вода от выводов аккумуляторной батареи. Если в од­ной из банок выделение газа не происходит, то ско­рее всего, произошло замыкание между пластинами и аккумулятор неисправен.
8. Закрываем пробки банок и устанавливаем акку­муляторную батарею на автомобиль.