Для определения многих неисправностей авто­мобиля не требуются специальные диагностические приборы. В большинстве случаев неисправность определяют по внешним признакам — появившемуся постороннему звуку или потекам технической жидко­сти. Иногда внешним осмотром удается обнаружить неисправность, которая не успела еще никак себя проявить.

Можно выделить несколько видов неисправно­стей, различающихся внешними признаками:

отказ оборудования и агрегатов автомобиля;

ухудшение эксплуатационных параметров авто­мобиля;

появление постороннего звука: шума, стука, скрипа;

возникновение вибрации;

течь и повышенный расход технических жидко­стей;

появление постороннего запаха или дыма.

Об отказе оборудования можно узнать по заго­ревшейся на щитке приборов контрольной лампе соответствующего агрегата или системы.

Ухудшение эксплуатационных параметров можно оценить без специального оборудования, ориентиру­ясь только на собственные ощущения и на показания контрольных приборов автомобиля.

На слух по характеру или месту возникновения по­стороннего звука и в зависимости от того откуда он раздается можно определить неисправную деталь или узел. Например, по частоте, с которой происхо­дит скрип можно судить о том, из какого агрегата или узла он исходит. Если частота довольно высокая, то звук возникает при трении о вращающуюся с боль­шой скоростью деталь. Если частота меняется в за­висимости от скорости автомобиля, это может быть колесо, привод колеса, тормозной диск. Причины появления скрипа могут быть разные — от баналь­ной проволоки, зацепившейся за деталь подвески и трущейся о диск колеса, до изношенных тормозных колодок. В случае с колодками скрип будет менять­ся в зависимости от интенсивности торможения или

будет возникать только при торможении и полностью исчезать, когда педаль тормоза отпущена. Причи­ну скрипов или стуков возникающих периодически при проезде неровностей следует искать в деталях передней или задней подвески. По тону звука можно судить о том, происходит ли трение металла о металл или скрип издает резиновая деталь.

Чтобы выявить источник звука в ходовой части, очень часто приходится прибегать к посторонней по­мощи. Ведь, управляя автомобилем, иногда затруд­нительно определить даже направление, откуда ис­ходит звук, — находясь снаружи, это сделать проще.

Если источником постороннего звука является элемент, вращающийся с большой частотой (под­шипник ступицы, насоса охлаждающей жидкости, ге­нератора или электровентилятора, ролик ремня при­вода и т. п.), то он издает непрерывный шум, больше похожий на свист, усиливающийся с ростом частоты вращения или с увеличением нагрузки. Определить такой элемент на двигателе непросто, общий повы­шенный шум работающего двигателя затрудняет по­иск источника постороннего звука. В таком случае используют технический стетоскоп.

По следам потеков технической жидкости можно определить неисправную деталь. Причем не толь­ко по каплям на агрегатах и деталях, но и по следам разлитой жидкости на месте стоянки автомобиля. В зависимости от того, под каким агрегатом были обнаружены капли жидкости, можно понять, какой агрегат или какая система автомобиля требует более тщательной проверки. Аналогичные выводы можно также сделать по типу разлитой жидкости. Повышен­ный расход какой-либо технической жидкости, даже если при внимательном осмотре не будет обнаруже­но место ее утечки, также свидетельствует о наличии неисправности.

Наиболее опасна утечка топлива, поскольку даже ничтожно малое подтекание бензина может привести к пожару. Наличие даже незаметной утечки бензина можно легко определить по запаху.

Разумеется, в салон автомобиля могут проникать различные запахи, которые никак не связаны с неис­правностью автомобиля. Поэтому необходимо обра­щать внимание на те, которые возникают после вклю­чения или во время работы какого либо оборудова­ния. По запаху также можно определить замыкание проводки, перегорание электрооборудования. Перечисленные неисправности могут сопровождаться появлением дыма. В этом случае, прежде чем зани­маться поисками неисправности, необходимо снять клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи, чтобы обесточить электрооборудование.

Появление дыма может быть вызвано и попаданием горючих материалов (масла, ветоши) на разогретые до высокой температуры детали. Следует учитывать, что появление запаха и даже дыма может быть вызвано пробуксовкой сцепления при неполном его включении или связано другой неисправностью сцепления.

Отказ оборудования и агрегатов

Двигатель не запускается. При попытке запуска двигателя коленчатый вал не вращается

Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается (двигатель запускается, но, сразу же, останавливается)

Невозможно начать движение на автомобиле с механической коробкой пе­редач сцепление пробуксовывает (обороты дви­гателя возрастают, но автомобиль не начинает движение)

На автомобиле с автоматической коробкой передач не включаются передачи или включается передача, не соответствующая положению рычага селектора

Загорание контрольных ламп неисправности

При работе двигателя загорается контроль­ная лампа аварийного давления масла

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи загорается при включенном двигателе

Контрольная лампа включения указателей по­ворота мигает с удвоенной частотой

При работе двигателя загорается контроль­ная лампа неисправности системы управления двигателем (может сопровождаться ухудшени­ем работы двигателя)

Контрольная лампа режима 4WD LOCK мигает

Контрольная лампа режима 2WD мигает

Контрольная лампа режима 2WD загорает­ся вместе с контрольной лампой неисправности электронных систем

 Во время движения загораются различные контрольные лампы на щитке приборов

Неисправности, возникающие при работе двигателя

двигатель перегревается

Калильное зажигание

На автомобиле с механической коробкой за­труднено или невозможно переключение передач

На автомобиле с автоматической коробкой передач не включается передача, соответствующая скорости автомобиля

 

НЕИСПРАВНОСТИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ движении автомобиля

 

Снижение эффективности торможения

Увод автомобиля от прямолинейного движе­ния (на прямом участке дороги без уклона)

Увод автомобиля от прямолинейного движе­ния при торможении

Не включается или автоматически выключа­ется режим 4WD LOCK

Чрезмерный люфт рулевого управления

Возросло усилие, которое требуется для поворота рулевого колеса

Неравномерный износ шин

НЕИСПРАВНОСТИ электрооборудования

Аккумуляторная батарея разряжается во вре­мя стоянки автомобиля

Аккумуляторная батарея не заряжается (кон­трольная лампа заряда аккумуляторной батареи не гаснет после запуска двигателя)

Не включаются отдельные лампы фар, задних фонарей или плафонов освещения

Не включаются все лампы одной цепи

Отдельные лампы фар или задних фонарей горят вполнакала

 Не работают стеклоочистители

Не работает электропривод боковых зеркал заднего вида

Не работают электростеклоподъемники

Замки дверей не блокируются с пульта дис­танционного управления центральным замком

неисправности оборудования кузова

Дверь автомобиля не отпирается ключом

Двери не фиксируются в закрытом положении

Двери не фиксируются в открытом положении

Капот не фиксируется в открытом положении

Не отпирается замок капота

Не открывается багажное отделение

 

Ухудшение эксплуатационных параметров

 

Затруднен запуск холодного двигателя (мо­жет загораться контрольная лампа неисправно­сти системы управления двигателем)

Затруднен запуск горячего двигателя (может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем)

Частота вращения коленчатого вала двига­теля на холостом ходу то понижается, то воз­растает (может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигате­лем)

Пропуски зажигания (перебои в работе дви­гателя) на холостом ходу и/или под нагрузкой (может загораться контрольная лампа неисправ­ности системы управления двигателем)

 

Двигатель не развивает мощность (может за­гораться контрольная лампа неисправности си­стемы управления двигателем)

На автомобиле с механической коробкой пе­редач сцепление пробуксовывает (частота вра­щения коленчатого вала двигателя возрастает, но автомобиль не разгоняется)

На автомобиле с автоматической коробкой передач несвоевременно переключаются пере­дачи или включается передача, не соответству­ющая скорости автомобиля.

Посторонние звуки, шум, стук или вибрация

Посторонние звуки при запуске и работе Двигателя. Детонационные стуки

 Шумы и стуки в двигателе (кроме детонаци­онных стуков, см. выше)

Стартер работает с сильным шумом (скреже­том)

Повышенный шум выхлопа

Посторонние звуки и вибрации, возникающие во время движения автомобиля

 Стук (щелчки) при повороте автомобиля на невысокой скорости

Стуки при движении автомобиля по неровно­стям

Вибрация при движении автомобиля с высо­кой скоростью (свыше 90 км/ч)

Скрип при торможении

Вибрация при торможении

 

Течь и повышенный расход технических жидкостей

Повышенный расход масла. Под двигателем или на его поверхности появ­ляются пятна или потеки масла

Сизый дым из выхлопной трубы при работе двигателя

Снижение уровня тормозной жидкости

Снижение уровня охлаждающей жидкости

Появление постороннего запаха или дыма

 

Появление запаха бензина

Появление запаха горелого (может сопровождаться появлением дыма)

Появление неприятного запаха в салоне после включения климатической установки